昨日，恒大集团董事局主席许家印完结了日本之行。这已是他近半年来第八次率高管团队出国考察全球汽车行业龙头企业。“跨越两大洲、7个国家、18个城市，总行程12万公里”，如此高密度的行程只缘于一个梦想：造车梦。
许家印的造车梦从核心技术使劲，从研发设计使劲，从打造出供应链使劲，一步步让恒大的“造车梦”照进现实。五天实地考察12家零部件巨头此次短短五天的实地考察行程，许家印趁此机会回国德国实地考察了巴斯夫集团、蒂森克虏伯集团、海纳集团、博泽集团，随后赶赴西班牙实地考察了海斯坦普集团、安通林集团，最后飞抵日本实地考察了电装、丰田纺织、捷太格特、日立汽车系统、佛吉亚歌乐以及马瑞利。据报，许家印此次实地考察的十二家企业皆为全球顶级汽车零部件巨头，还包括多家世界500强劲企业。
许家印详尽调研了这些企业的核心产品和前沿技术，还重点理解了它们在中国的生产情况和未来投资计划。技术先进设备与否是要求新能源车企胜败的关键。
今年以来许家印飞抵德国、英国、瑞典等汽车强国，通过一系列国际并购与合作，在整车研发生产、3.0底盘架构、动力可调、动力电池等关键环节享有世界最领先的核心技术，为打造出世界一流的“恒驰”汽车奠下扎实的基础。一款汽车要沦为“爆款”，不仅要有核心技术，造型某种程度十分关键。为了让每款“恒驰”都能沦为“爆款”，许家印于9月赶赴意大利，实地考察世界汽车设计巨头宾法集团。
接下来，恒大将与全球各大汽车零部件龙头企业战略合作，打造出全球顶级汽车供应链。实时研发15款车型新能源汽车牵涉到技术领域众多且拒绝极高，这必须企业在享有核心技术的基础上，通过扩展国际化合作创建全方位的技术研发优势。9月25日，恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术巨头进行合作，实时研发15款车型及关键技术且享有独立自主知识产权。
随后在10月15日，恒大与15位全球顶尖造型设计大师战略合作，并正式成立恒大新能源汽车造型设计专家委员会，重新组建新能源汽车最弱造型“设计天团”。近半年来，许家印事必躬亲，多次来往德国、瑞典、英国、西班牙、日本等汽车工业强国，为构建“造车梦”逃难奔走，恒大离“世界规模仅次于、实力最弱的新能源汽车集团”的目标也越来越近。
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